停产储能电池

2023年11月29日 · 根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计,截止2022年年底,中国动力电池产能为1260Gwh。截止2023年6月底,中国动力电池产能为1860Gwh。从上述数据来看,2023年,我国动力电池产能增速显著。产能的快速扩张,直接导致动力电池企业的产能利用率下行。

高功率直流快充桩，专为电动汽车充电站、商业设施及公共停车场设计，提供高效、安全的电动车智能充电解决方案，推动绿色交通发展。

结合太阳能发电、储能和电动车充电功能，光伏储能充电一体柜广泛应用于工业园区、商业综合体及离网地区，实现绿色能源智能调度与高效储能管理。

专为应急救援、野外作业及偏远地区设计的便携式光伏储能系统，支持快速部署，提供高效的离网供电解决方案，助力可持续能源发展。

海岛光伏微电网系统专为偏远海岛及离网区域提供独立能源解决方案，融合太阳能、风能与储能技术，确保清洁能源的稳定供应，推动绿色能源普及。

移动式风力发电站为应急供电、户外施工及野外科考提供稳定、高效的绿色能源支持，是理想的可移动新能源供电解决方案。

智能微电网调度监控系统通过实时监控光伏储能系统的运行状态，优化能源分配与调度，提升电网稳定性及能源利用效率，是现代微电网管理的核心。

2023年12月11日 · 5月,日资企业松下蓄电池（沈阳）工厂宣布全方位面停止生产,进入解散清算程序并不再开展任何经营活动；6月,明冠新材称公司彻底剥离锂电正极材料业务；9月,厚能股份宣布,因锂电池生产规模小及设备陈旧等原因导致生产成本较高,不适应市场需求,公司决定

2024年8月21日 · 储能网获悉,位于锦州智谷园区内的恩耐吉年产30万吨钠离子电池正极材料、2GWH钠离子电池及储能系统生产项目,即将完成一期建设任务。

2024年1月19日 · 产能过剩"焰火"蔓延作为锂电池重要原材料,2023年以来,碳酸锂市场价格不断走低。1月19日,上海钢联发布的数据显示,电池级碳酸锂价格较上次持平,均价报 9.8万元/吨;较一年前60万元/吨的历史高点,跌幅超过80%。碳酸锂产能过剩已经不可避免。

2024年1月19日 · 中国储能网讯：产业投资一哄而上,下游需求不及预期,产能过剩的焰火蔓延整个锂电池产业链。长安汽车董事长朱华荣曾预计,到2025年中国需求的动力电池预计在1000GWh,彼时行业的产能已经达到4800GWh；也就说产能过剩高达3800GWh。

2024年7月22日 · 中国储能网讯：进入2024年后,关于锂电池产能过剩的讨论越来越多,多个锂电池相关项目缩减规模、暂停建设、终止投资,锂电池重点企业2024年一季度的财报也表明这个行业正在收缩。

2023年12月9日 · 根据EV Tank数据显示,2022年全方位球锂电池行业出货量达到957.7GWh,同比增长70.3%,离TWh仅一步之遥。其中,动力电池和储能电池是市场需求的主要驱动力。2022年全方位球汽车动力电池出货量为684.2GWh,同比增长84.4%；

2024年2月29日 · 根据预测,全方位球交通和储能市场在2025年的电池需求总量为1.8TWh,按照产能利用率达到75%计算,这意味着蜂巢能源公司将占据全方位球四分之一的份额。

2023年12月28日 · 12月8日,亿纬锂能发布公告,其子公司拟签订60GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目工厂定制建设合同。公告显示,其拟在荆门高新区投资建设60GWh动力储能电池生产线。

2024年2月18日 · 国家能源局最高新数据显示,2023年我国新型储能装机规模约48.70GWh,对比文章开头159GWh的储能电池出货量,产能利用率仅30.63%。究其原因,新能源强制配储是双刃剑。