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电池阳极催化材料

2016年6月16日 · 作为直接甲醇燃料电池阳极催化剂的载体,金属化合物因其在强氧化环境中拥有比碳材料更高的耐腐蚀性而日益受到关注。 本文重点综述了金属氧化物、金属碳化物和金属氮化物作为载体材料对催化剂性能的改善。

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金属化合物作直接甲醇燃料电池阳极催化剂载体的研究进展

2016年6月16日 · 作为直接甲醇燃料电池阳极催化剂的载体,金属化合物因其在强氧化环境中拥有比碳材料更高的耐腐蚀性而日益受到关注。 本文重点综述了金属氧化物、金属碳化物和金属氮化物作为载体材料对催化剂性能的改善。

直接甲醇燃料电池阳极催化剂及载体的研究现状及展望

2019年8月29日 · 本文综述了直接甲醇燃料电池阳极催化剂的催化机理、催化剂和载体的研究进展,并结合当前研究进展阐述了直接甲醇燃料电池未来的发展趋势。 In China''s 14th Five-Year Plan, clean energy is placed in an important position, among which methanol is

直接甲酸燃料电池铂合金阳极催化材料研究进展

摘要 直接甲酸燃料电池(DFAFC)具有高效节能、绿色环保、商业化潜力巨大的特点,是一种重要的新能源技术。 阳极催化材料则是影响DFAFC性能的关键因素之一。

直接乙醇燃料电池阳极催化材料研究进展

与直接甲醇燃料电池(Direct methanol fuel cell, DMFC)相比,直接乙醇燃料电池(Direct ethanol fuel cell, DEFC)具有来源丰富,毒性低,生产和处理过程中成本较低和能量密度较高等特点,可以大量减少对传统燃料的依赖,缓解当前日益突出的世界能源危机.本文主要介绍了

直接乙醇燃料电池阳极催化材料研究进展

本文主要介绍了DEFC阳极催化剂材料的最高新研究进展,如铂基和钯基催化剂的微观结构设计、成分控制和催化剂载体的优化以及一些基于过渡金属 (Fe、Co、Ni等)的非贵金属催化剂等。 最高后,指出了DEFC阳极催化剂目前存在的问题 (成本较高、活性较低和稳定性差等)并进行了展望。

直接甲醇燃料电池阳极催化剂研究现状及展望

3 天之前 · 摘要: 直接甲醇燃料电池(DMFC)因其具有能量密度高、绿色环保和体积轻便等优势得到广泛关注,其中阳极催化剂活性是决定燃料电池性能、寿命的关键因素。

燃料电池阳极催化剂的研究进展

2021年4月25日 · 阳极催化剂是燃料电池的重要组成部分之一,而阳极催化剂的成本、催化活性和稳定性一直是限制燃料电池商业化的重要因素。 对催化剂合成方法以及阳极催化剂合金化和改性催化剂载体两方面的研究现状进行了综述,并对未来燃料电池阳极催化剂发展

我院庄仲滨教授团队在Nature Communications上刊发碱性膜

2024年5月28日 · 这两项研究针对碱性膜燃料电池阳极催化剂活性较低、成本较高等问题,通过设计高活性、高稳定性的低贵金属含量的和非贵金属基的氢气氧化催化材料,成功构筑高性能的碱性膜燃料电池并降低催化剂成本,展现出巨大的应用前景。

直接乙二醇燃料电池阳极催化材料的研究进展-期刊-万方数据

2017年4月17日 · 摘要： 综述直接乙二醇燃料电池催化剂的催化反应机理,以及不同载体负载Pt、Pd单金属催化剂,掺杂金属Ru、Sn、Ni、Rh及金属氧化物WO3、TiO2等合成二元和多元Pt系和非Pt系阳极电催化材料对乙二醇电催化氧化性能的研究现状,并对乙二醇电催化剂的研究方向

直接乙二醇燃料电池阳极催化材料的研究进展

2017年7月5日 · 本文作者主要整理总结了乙二醇的电催化氧化机理和Pt系、非Pt系催化剂对乙二醇电氧化的研究。 1乙二醇电催化反应机理在标准状况下,乙二醇的吉布斯自由能为一1 181 kJ／mol,作者简介：赵亚飞 (1991一),女,安徽人,上海电力学院环境与化学工程学院硕士生,研究方向：燃料电池催化剂；马宪印 (1987一),男,江苏人,上海电力学院环境与化学工程