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为啥德黑兰不搞电池生产技术

2024年11月26日 · 这不仅影响了欧洲汽车业的整体运行效率,还削弱了欧洲在电池技术和生产上的长远布局。 Northvolt破产,意味着欧洲在电池供应链上的自主化梦想受到了挫折,也使得欧洲在电动车电池领域的自主化进程受挫,这无疑增加了欧洲对中国电动车及其电池产品的依赖。

直流快充桩

高功率直流快充桩，专为电动汽车充电站、商业设施及公共停车场设计，提供高效、安全的电动车智能充电解决方案，推动绿色交通发展。

光伏储能充电一体柜

结合太阳能发电、储能和电动车充电功能，光伏储能充电一体柜广泛应用于工业园区、商业综合体及离网地区，实现绿色能源智能调度与高效储能管理。

折叠式太阳能电池板集装箱

专为应急救援、野外作业及偏远地区设计的便携式光伏储能系统，支持快速部署，提供高效的离网供电解决方案，助力可持续能源发展。

海岛光伏微电网

海岛光伏微电网系统专为偏远海岛及离网区域提供独立能源解决方案，融合太阳能、风能与储能技术，确保清洁能源的稳定供应，推动绿色能源普及。

移动式风力发电站

移动式风力发电站为应急供电、户外施工及野外科考提供稳定、高效的绿色能源支持，是理想的可移动新能源供电解决方案。

智能微电网调度监控系统

智能微电网调度监控系统通过实时监控光伏储能系统的运行状态，优化能源分配与调度，提升电网稳定性及能源利用效率，是现代微电网管理的核心。

中欧电动车谈判为啥出现转机？巧了不是,原来"欧洲的希望"没了

薛定谔的电动车？剩余电量为啥总是测不准

2017年11月29日 · 目前主流电动车使用的依旧是铅酸电池,剩余电量测试方法主要采用的是负载电压法。具体而言,电池在放电中,电压会随着放电过程的持续而下降,电池生产商便可以依据此绘制出放电曲线,电压值的变化直接对应了电池当前的放电程度,以此得出当前剩余电量。

在电池技术没有突破的情况下,发展电动汽车究竟有什么意义

2020年1月5日 · 在电池技术没有突破的情况下,发展电动汽车究竟有什么意义？为什么车企和政府不是把钱用于研发电池？电动汽车不是一个新事物,100多年前,在燃油汽车出现之前就有人生产电动汽车了（因为电动机比内燃机技术简单）,最高终因为电池技术的

为什么丰田不产纯电动车？

2019年8月28日 · 应该说为什么丰田还没有量产纯电动车。不是没有能力做,而因为：1.纯电动车技术还不成熟,电池技术还有很远的路要走；2.纯电动车的能源利用率和环保效果不一定是目前最高优的解决方案；3.法规限制如双积分政策可以靠混动满足；4.丰田混动技术加高燃效的内燃机技术非常优秀,积累的技术优势

德系车,正在逃离德国：德国为什么造不好电车？

2024年9月19日 · 2009年9月,德国发布了一份重磅文件,叫《国家电动汽车发展计划》,在这份纲领性文件中,默克尔政府把发展电动车正式上升为国策,并向世界郑重宣布,到2020年,德

这家小公司,如何掀起一场光伏技术的惊涛骇浪？光伏技术

2024年11月15日 · 光伏技术快速进步的步伐的当下,企业聚焦的方向,要么是钙钛矿这样难啃的硬骨头,要么是n型电池降本、提效的微创新。搞成了可能"一步登天",搞不成可能就是"作死"。当然,"上天"、"入地"都需要研发硬实力,也需要尊重和保护知识产权的大环境。

涨知识｜"50年稳定自发电"的核电池要革锂电池的命？核电池

2024年1月18日 · 核电池的规模化商用和民用进展再次受到广泛关注。几十甚至上百年不用充电的核电池到底什么时候能应用到手机、电器、汽车上？近日,有国内企业宣称成功研制民用原子能电池,可50年稳定自发电、即将投入量产,"遥遥领先于他人"欧美科研机构和企业。

车企为啥扎堆搞电池？并非只为了降本-36氪

2024年1月2日 · 生产金砖电池的衢州极电工厂第一名期规划产能是24GWh,目前已经可以交付12GWh,还有12GWh下个月开始进行批量交付,明年3 这并非意味着蔚来汽车不做电池技术的技术和研发了。蔚来汽车CEO 李斌在财报电话会议上表示,电池业务将继续在内部进行

为什么电动汽车不搞换电池续航？_搜狐汽车_搜狐

2023年5月29日 · 当然这不是最高大的成本,最高大的成本还是电池。曾经有货电动汽车车主想管电池,结果发现电池价格占了整车价格近一半的扎心事实。一个站就要投进去小10辆车成本,得建多少个站才够用？谁能受的了？除非以后电池技术

欧美为什么不做电池

2024年11月20日 · 您在查找欧美为什么不做电池吗？抖音综合搜索帮你找到更多相关视频、图文、直播内容,支持在线观看。更有海量高清视频、相关直播、用户,满足您的在线观看需求。

为什么电动汽车行业没有尽早统一电池标准？

2024年2月19日 · 其实很现实,只要统一接口标准,放电标准,电压标准,体积尺寸标准,形状标准,至于电量,材质,做工那都是电池厂家自己研究去吧,只不过这样做会触动很多资本的利益,不好做而已,举个例子1号,2号,5号,7号,10号的电池,外形都一样,但会有各种材质的电池,所以不影响使用,电动车

啊？4680为啥不行啊？有懂的吗？说说。

2024年11月13日 · 啊？4680为啥不行啊？有懂的吗？说说。引用： 2024-11-13 21:20近日,电池巨头宁德时代创始人兼董事长曾毓群在接受路透社采访时表示,马斯克对4680圆柱形电池的押注 "将会失败,永远不会成功" 。目前,特斯拉的自动驾驶技术在安全方位性方面仍存在较大不

深度分析！固态电池不能量产的主要障碍,技术问题,还是

2024年5月8日 · 从宁德时代首席职位科学家吴凯的分享之中,我们很容易捕抓到两个方面的信息,其一,全方位固态电池技术尚未成熟,还有不少问题亟待解决；其次,就是即使全方位固态电池技术问题解决了,但大规模应用绕不开的成本问题目前没有好的解决方案。那到底有哪些亟待解决的问题呢？

非常大的南孚电池公司,为什么不做锂电池？

2020年5月2日 · 虽然南孚的电池公司生产和销售规模都是非常大的,但是毕竟也只能局限在制作电池和充电宝这种简单的供电物品上面。如果让他去做用于手机的锂电池,可能技术并不会达到心里想象的那样好,而且还会浪费制作锂电池的材料,所以南孚电池公司没有开拓制作手机电池的这种

为什么车企都在发展纯电动而不是油电混动？

2020年10月21日 · 搞电动车啊！电机的研发可比汽油机简单,电动车也用不上变速箱,变速箱也省了,剩下最高难的就是动力电池,中国造电池技术又不虚,正好可以实现汽车大国的目标。欧美搞电动车起步也比较晚,大家都在同一起跑线,竞争起来还是有希望的。

车企为啥扎堆搞电池？并非只为了降本

众泰摘帽,股价涨停！内部人士：不搞山寨了,电池技术比

2023年6月27日 · 内部人士：不搞山寨了,电池技术比宁德时代先进的技术 2022年11月03日 18:40 市场资讯新浪财经APP 缩小字体放大字体生产之前,工业和信息化部应当对

都2024年了,美国为啥还搞不出高超音速导弹？风洞技术是

2024年7月8日 · 目前美国还没有搞明白高超音速武器,不得不感叹沙漠里面啥都有。那么问题来了,中俄都能拥有高超音速武器技术,美国为啥还是没能搞出来

被吹上天的固态电池为什么一直都没什么实质进展？

2021年6月9日 · 但固态电池这玩意自从19年开始大规模炒作到现在一直都没什么进展,到底是为啥呢？难道这种技术压根不存在？固态电池已有量产能力,只是成本太吓人其实到了2021年5月,固态电池基本上已经能实现小规模的量产了。

为啥增程必须搞"大电池",插混却不用？内行人道破,很真实

但问题也来了,当时电池技术也很拉跨,100公里都跑不到。尽管如此,大家还是笃定要发展电车。于是,工程师H. Piper想到一个办法,它给电车塞入一套发动机,利用化石能源的燃烧,以延长电车的续航

车企为啥扎堆搞电池？并非只为了降本

文｜撒元明编辑｜李皙寅布局动力电池的车企越来越多。2023年12月,长安汽车（000625.SZ）与赣锋锂业（002460.SZ）签署《合作备忘录》,双方有意合资研发、生产（半）固态电池研发,并探讨动力电池上中下游全方位产业链合作的可能性。动力电池是长安汽车目前的技术研究重点,不久前,长安汽车刚刚

欧洲电池十年"衰落"：败局是如何形成的？-36氪

2023年11月22日 · 德国经济和能源部国务秘书马赫尼西说,"如果德国想保持顶级水平水平汽车制造大国的地位,就需要自主生产电池包。比利时材料技术集团优美科表示,欧洲也需要"电池行业的空客" 为什么是2017年？为什么成立EBA在欧盟

欧洲电池的"全方位村希望"破灭,Northvolt为何一败涂地？

2024年11月27日 · 宁德时代创始人曾毓群做客挪威主权基金的那期播客,贡献了一段金句："为什么欧洲造不出好的电池？首先,他们的设计是错的；其次,他们的工艺是错的；最高后,他们的

科普：为啥华为、理想只做增程不做插混,真的是没

2024年1月23日 · 我认为,技术不分先进的技术和落后,只要适合消费者的需求,满足消费者的需要,就是一个好技术。华为和理想没有插混车型的生产资质由于生产插混车型需要燃油车的生产资质,生产增程车需要电动车的生产资质,因此,对

德系车,正在逃离德国：强大的德国制造,为什么搞不定新

2024年11月21日 · 那一年,《国家电动汽车发展计划》,雄心勃勃地宣布到2020年要生产100万辆新能源汽车。结果到2013年,德国注册的电动车连7000辆都不到,这成绩可以说是相当难看

为什么全方位球汽车制造商都开始自己生产电池了

2021年11月3日 · 据一家动力电池内部人士表示："车企自己生产动力电池很有可能因技术不成熟造成高档产能不足,低端产能过剩的情况。另外动力电池研发制造

德系车,正在逃离德国：强大的德国制造,为什么搞不定新

2024年11月21日 · 说到产业链,这才是德国车企最高头疼的地方。动力电池是新能源汽车的心脏,但全方位球前十大电池厂商,清一色都是中日韩的企业,连一家德国企业都没有。德国车企想造电动车,关键零部件还得靠别人,这不是把命脉攥在别人手里吗？

南孚电池为什么没有进军新能源汽车行业？

2018年5月7日 · 南孚主营还是一次性锌锰干电池和可充的镍氢电池什么的,目前新能源汽车主要还是锂电为主,一次性电池跟锂电对生产线要求还是很不一样的,而且市场结构差异太大,锂电市场毛利实际上更低,成本又高,大举进入不明智,如果要做也应该会另外寻找其它新型材料电池

电池厂赴欧：机会遍地,荆棘丛生｜PowerOn未见-3

2023年11月21日 · 这是动力电池行业的一个标志性事件,中国企业终于将工厂建在了全方位球汽车工业的发源地——德国。选择这座德国中部城市建厂,宁德时代计划以此辐射分落在不同地区的大众、宝马、奔驰等核心客户。但事情不是一帆风

欧洲,什么发达经济体！8年烧150亿美元,却沦为了全方位球笑话

2024年12月3日 · 这是因为他们确保,他们生产电池的环节,只用水电和风电这种环保能源。是不是很奇怪？其实还真不奇怪,你想啊,这公司要技术没技术,要钱没钱,只能通过旁门左道的

为什么电池技术发展的很慢？

目前的电池技术,主要是电化学储能。摩尔定律适用于手机电脑等电子设备,却不适用于电池。就一个化学产品而言,从最高初的伏打电堆到目前的锂离子电池已经经历的飞跃式的发展。但是相较于电子设备,显然发展速度还不够,所以大家会感觉电池

车企为啥扎堆搞电池？并非只为了降本-36氪

2024年1月2日 · 生产金砖电池的衢州极电工厂第一名期规划产能是24GWh,目前已经可以交付12GWh,还有12GWh下个这并非意味着蔚来汽车不做电池技术的技术和研发

车企亲自下场造电池,拦路虎不只是技术门槛

2023年12月16日 · 车企不是简单造出一款电池就可以,还要确保技术领先性、成本规模优势,这样才经得起市场检验。动力电池的研发生产不仅涉及材料创新、结构创新等前沿科学,在制造端还需要满足电池灯塔工厂的高标准要求,保障产品

车企为啥扎堆搞电池？并非只为了降本-36氪

2024年1月2日 · 极氪CEO安聪慧告诉财经汽车（ID：caijingqiche）,"极氪与宁德时代的合资工厂已经具备24GWh的产能,现在基本可以实现满产生产麒麟电池。生产金砖

为何锂电池技术只掌握在中日韩三国？

2022年5月29日 · 美国制造业的优势在于技术研发,但在锂电池行业中,却是技术突破乏力。技术主要分为学术、产业两端。奥巴马当政的2008年至2017年1月期间,全方位球锂电池相关论文大幅

欧洲花200亿美元,为何做不好一块汽车电池？

2024年12月10日 · 2023年9月,斯堪尼亚在瑞典开设了一家电动卡车工厂,但整车生产线不得不等到2024年初才开始生产。因为北方伏特的电池交付一直在延误。

车企为啥扎堆搞电池？并非只为了降本-正软商城

2024年10月22日 · 无论是控制成本,还是掌握主动权,提升自身竞争力,动力电池已经成为车企排兵布阵的下一个竞技场。布局动力电池的车企越来越多。2023年12月,长安汽车（000625.SZ）与赣锋锂业（002460.SZ）签署《合作备忘录》,双方有意合资研发、生产（半）固态电池研发,并探讨动力电池上中下游全方位产业链合作

国外发明了增程式却销售惨淡,中国却爆火,为何？主要有4点

2022年4月19日 · 电池是新能源车型重要组成部分之一,相对来说,如果是按照新能源车型的标准,那么电池的容量就决定了续航里程。而容量高的电池,续航自然会更强,同时价格也会更高。

试问电动汽车行业为什么不推行标准化电池？

2019年1月1日 · 目前电动车行业的电池尺寸各异,外形不同,续航里程差别更是相当大,为什么不在行业里推行标准化电池呢？电池标准化后,可以解决很多问题的。是的,"电池标准化后,可以解决很多的问题。"比如,换电技术,电动

车企为啥扎堆搞电池？并非只为了降本文｜撒元明编辑

（000625.SZ）与赣锋锂业（002460.SZ）签署《合作备忘录》,双方有意合资研发、生产（半）固态电池研发,并探讨动力电池上中下游全方位产业链合作的可能性。动力电池是长安汽车目前的技术研究重点,不久首页车企为啥扎堆搞电池？并非只

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